「Ｂａｉｅｎ」「Ｂａｎｒｉ」「Ｔａｎｓｏ」。一体、何の名前かと思ってしまった。国東市の大分空港と大分市を結ぶ超高速船ホーバークラフト３隻の船名という。江戸時代に「豊後の三賢」とうたわれた、いずれも教育者であり学者でもあった三浦梅園、帆足万里、広瀬淡窓にちなんだという▼宇宙港を目指す大分空港である。国際化の時代を意識してのアルファベット表記だというが、なぜ漢字表記との併記をしなかったのかという疑問も湧く。そもそも県民であっても、「Ｂａｉｅｎ」と目にして「三浦梅園」を想起するだろうか。「煤煙」と勘違いされるのでは…と、余計な心配もしたくなる▼２００９年に一度は廃止されたホーバークラフト航路だが、来年度中に再復活の予定という。事業スタートが20年だったことを思えば、３年にして本稼働というのはなかなかのスピード感であろう。新造船の命名と時期を同じくして、大型プロジェクトの中止が決定された。三菱重工の国産初のジェット旅客機開発からの撤退である▼08年の開発着手から15年。結局１兆円を投じただけで終わった。私たち日本人がどこかで思い描いていた「ものづくり大国」という自尊心が打ち砕かれたことへの心理的影響も小さくない。民間シンクタンクの日本経済研究センターは１人当たりのＧＤＰで、日本は今年、韓国に抜かれると予測する。今の日本の立ち位置なのだろう▼フランス・ルノー社の支配下に入っていた日産が24年ぶりに、その鎖を振りほどくことになった。ひとたび決まった枠組みを変えるには、相当の時間がかかるという証左であろう。「事業の成功には運もある。しかし、努力のないところに絶対に幸運は来ない」。日産の創業者で実業家の鮎川義介の言葉である。今の日本への警句のように響く。（熊）